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Bearbeitungsmaterialien für Schiffspropeller

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Die Materialien von Propellern sind in der Regel Kupferlegierungen, Gusseisen und Stahlguss. Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie sind jedoch auch viele neue Materialien wie glasfaserverstärkter Kunststoff und Nylon zu einem der Herstellungsmaterialien von Propellern geworden. Propellermaterialien erfordern ausreichende mechanische Eigenschaften. Es muss auch mit den chemischen Eigenschaften vieler Metalle kompatibel sein.

Bearbeitungsmaterialien für Schiffspropeller
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Manganbronze hat als häufig verwendetes Propellermaterial die Eigenschaften einer großen Dehnung, einer guten Schlagzähigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Dieses Material wird häufig bei der Herstellung von Schiffspropellern verwendet. Dieses Material weist jedoch eine geringe Beständigkeit gegen Kavitationserosion auf.

Aluminiumbronze ist eine Multimetalllegierung mit Kupfer und Aluminiumlegierung als Hauptkörper. Es fügt Mangan, Eisen, Nickel und andere Elemente auf Basis von Kupfer und Aluminium hinzu. Neben den Vorteilen von Manganbronze weist es auch ein relativ geringes Gewicht und eine geringe Ermüdung auf. Daher viele große Hochgeschwindigkeits Schiffspropeller Verwenden Sie es als Hauptmaterial. Seine Nachteile sind hohe technische Anforderungen an das Schmelzen und Gießen, währenddessen Probleme wie die Kaltsprödigkeit von großen Gussteilen schwer zu handhaben sind und es teuer ist.

Gusseiserne Propeller sind kostengünstig und leicht zu gießen, so dass sie in kleinen Schiffen weit verbreitet sind, aber wegen ihrer geringen mechanischen Festigkeit, spröde und leicht zu brechen und leicht durch Meerwasser korrodieren zu können, haben sie eine kurze Lebensdauer. Gleichzeitig hat der eigene Botschafterpropeller mit geringer Dicke die Betriebseffizienz verringert, sodass er nur auf kleinen Schiffen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet werden kann.

Die mechanischen Eigenschaften und die Schlagfestigkeit von Stahlgusspropellern sind sehr stark, aber die Bearbeitung von Gussteilen Prozess verformt sich gleichmäßig, was dazu führt, dass die Propeller nach Abschluss der Verarbeitung Abweichungen von den konstruierten Abmessungen aufweisen. Gleichzeitig ist Stahlguss anfälliger für Meerwassererosion als andere Metalle. Die Lebensdauer ist kurz, daher ist der Anwendungsbereich sehr klein. Nur um die Kavitationserosionsleistung zu verbessern, werden Nickellegierungen, Titanlegierungen usw. verwendet, um den Propeller herzustellen.

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