Detaillierte Prozessliste für die Schiffspropellerbearbeitung
| Der Aufbau von Schiffspropellern ist relativ kompliziert. Die Schwierigkeit der numerischen Steuerung liegt in der Bearbeitung komplexer gekrümmter Oberflächen, einschließlich Schaufeloberfläche, Schaufelrücken, Schaufelfußverrundung und Nabenoberfläche. |
Die groben Teile von Schiffspropellern sind im Allgemeinen Bearbeitung von Gussteilen, und die Bearbeitungszugabe ist relativ groß. Die numerische Steuerung BearbeitungsprozessZu den Schiffspropellern gehören hauptsächlich:
(1) Bearbeitung der Propellernabe
Die von der Nabe bearbeiteten Teile sind hauptsächlich die beiden Stirnseiten. Da die Stirnseiten der Nabe als Positionsreferenz verwendet werden, müssen die Stirnseiten der Nabe nachbearbeitet werden, um die Genauigkeitsanforderungen zu erfüllen. Dieses Endbearbeitungsverfahren ist relativ einfach und kann mit gewöhnlichen dreiachsigen CNC-Werkzeugmaschinen durchgeführt werden.
(2) Schaufelblattbearbeitung
Der Teil der Klingenklingenbearbeitung ist hauptsächlich die Oberfläche der Klinge und der Klingenrücken. Die Fläche ist eine Freiformfläche. Es ist schwierig mit einer dreiachsigen CNC-Werkzeugmaschine zu bearbeiten. Es werden mehrachsige CNC-Werkzeugmaschinen benötigt. Da der Abstand zwischen den Klingen relativ gering ist, erscheinen Werkzeuge und Klingen leicht. Für Interferenzen und Kollisionen ist es notwendig, die werkzeugfreie Trajektorie der kollisionsfreien Interferenz durch Simulation der numerischen Bearbeitung zu erhalten. Die Klingenoberfläche wird im Allgemeinen mit einem Kugelstirnfräser bearbeitet, aber die Bearbeitungseffizienz ist relativ gering, und die Verwendung eines Schaftfräsers kann die Bearbeitungseffizienz verbessern.
(3) Blattwurzelbearbeitung
Die Blattwurzel ist das Verbindungsteil zwischen Blatt und Propellernabe. Bei großen Schiffspropellern ist es schwierig, den Blattfuß mit dem Blatt des Blattes zu bearbeiten. Der Schaufelfuß ist in der Regel rund, und zur Bearbeitung der Kehle wird der Kugelfräser verwendet.
(4) Führende und zufällige Bearbeitung
Die Form der Vorder- und Hinterseite von a Schiffspropeller wird durch die Oberfläche der Klinge bestimmt. Es gibt zwei Hauptformen: Bögen und gerade Seiten. Zur Bearbeitung der Propellerkontur entlang der Propellerkontur wird in der Regel ein Zylinderfräser oder ein Kugelkopffräser verwendet.
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