Die Gusseisenqualität und die Qualität der Wärmebehandlung der Gusseisenschiene haben einen großen Einfluss auf die Leistung der Platte, oder die Verformung der Arbeitsfläche ist auf innere Restspannungen zurückzuführen, oder die Genauigkeit kann nicht aufrechterhalten werden, oder eine kleine Rauheit kann nicht eingehalten werden aufgrund der Schwierigkeit des Kratzens erhalten werden. Daher sollte bei der Verwendung von Gusseisenschienen auf die Auswahl der Gusseisenwerkstoffe und das Verfahren der Eigenspannung von Gusseisenschienen geachtet werden.
Gusseisenschienengusstechnologie, die neue Technologie ist die synthetische Gusseisentechnologie. Die sogenannte Kunstgusstechnologie bezeichnet das Schmelzen in einem Induktionsofen. Mehr als 50 Arten von Stahlschrott werden für die Charge verwendet, der Rest ist recyceltes Eisen und Eisenschrott, und geschmolzenes Eisen wird karbonisiert.
Bei gusseisernen Schienen, insbesondere in der Automobilindustrie, ist es ein langfristiger Entwicklungstrend, Stahlguss durch hochwertigen Legierungsguss zu ersetzen, um den Kraftstoffverbrauch und die Ressourcennutzung zu reduzieren. Um die Leistung des Materials weiter zu verbessern und das Potenzial des Materials voll auszuschöpfen, können Aluminiumlegierungsmaterialien, insbesondere Aluminiummatrix-Verbundmaterialien, verwendet werden, um die Leistungsanforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen zu erfüllen. Stärkung der Forschung zum Schmelzprozess von Cluster-Legierungen, weitere Untersuchung des Druckguss- und Squeeze-Casting-Prozesses von Legierungen und verwandter Technologien, Verbesserung der Forschung zu Ferrolegierungs-Schmelzanlagen und verwandten Technologien und Prozessen.
Nach den Grundinformationen von Gusseisenschienen neigen Aluminiumteile während des Gießprozesses zu Problemen wie innerer Porosität, Schwindung und Poren. Diese problematischen Gussteile wurden maschinell bearbeitet, um die dichte Schicht auf der Oberfläche teilweise zu entfernen, was die internen Strukturprobleme aufdeckte. Für Automobilgussteile aus Aluminium mit Dichtungsanforderungen, wie Zylinderblock, Zylinderkopf, Ansaugkrümmer, Bremsventilkörper usw. , Beim Druckdichtheitstest führt das Vorhandensein problematischer Mikroporen zum Austreten des Dichtmediums, was zu einer großen Anzahl von Abfallprodukten führt. Diese Probleme können nur durch Post-Processing-Stresstests entdeckt werden, die starke Schwankungen bei Arbeitszeiten, Rohstoffen und Energie verursachen. Um das Problem der hohen Ausschussrate von gegossenem Aluminium für Automobile zu lösen und den gegossenen Aluminiumschrott einzusparen, der aufgrund der obigen Probleme verschrottet werden kann, können die Behandlungsmaßnahmen, die in der Produktion ergriffen werden sollten, verschrottet werden. Die häufig verwendete Technologie ist die Leckagebehandlung, nämlich Plugging. Imprägnieren bedeutet in diesem Fall das Imprägnieren des Imprägniermittels in die Poren des Aluminiumgusses. Nach dem Aushärten wird der in die Poren infiltrierte Füllstoff mit der Innenwand des Gusslochs verbunden, um die drucktragenden und Antisickerungsbedingungen zu erfüllen und eine Infiltration zu verhindern.
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